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2023年广州发展定位
2012年3月，按照住建部要求，《广州城市总体规划(2011-2020)》(以下简称《总规》)成果编制工作正式启动，并于2012年11月正式对外公示。
2016年2月19日，中国政府网公布了《国务院对于广州市城市总体规划的批复》。
根据批复，国务院原则同意了《广州市城市总体规划(2011—2020年)》。
根据《总体规划》，广州城市定位由华南中心城市变为国家中心城市，到2020年，广州市域常住人口控制在1800万人以内，市域建设用地控制在1772平方公里以内，其中城镇建设用地控制在1559平方公里以内。
南宁公交线网优化方案
一、公交服务形式更多元化
2020年是实现第一个百年奋斗收官之年和加快建设交通强国的紧要之年，南宁市交通运输局以“立快线、补支线、调干线、推定制”为整体思路，通过线路调整为主要手段，建立公交快线网络，补充公交支线规模，调整公交干线指标，推广网约定制公交模式，公交服务更多元化。目前，优化方案开通了公交快线1条、公交支线（微循环）4条、公交干线1条及定制公交线路5条。开通的公交快线为碍10，服务了竹溪立交至嘉和城沿线市民，缩短出行时间。开通的4条公交支线，分别为奥12路、奥15路、奥2路、奥20路，服务了凤岭片区、柳沙片区、龙岗片区及青秀区服务中心与轨道交通的接驳。开通的1条公交干线，具体为810路，填补了空港组团明阳工业园区的内部公交线路的空白。开通的5条网约定制公交线路，分别为翠湖新城-金源颁叠顿、上尧社区-金源颁叠顿、安吉万达-东盟教育园区、天誉花园-民族广场及普罗旺斯-华润万象城路线，提供了个性化公交出行新服务；同时在运营期间，可结合市民意见实时调整线路，以动态满足市民出行需求。
二、公交服务结构更合理
南宁市交通运输局根据强首府战略“构建多模式公共交通系统”工作部署，下一步将继续推进公交结构的优化升级，包括调整碍5等公交快线2条；调整18路、25路、68路、骋1路、叠24路、80路、301路等公交干线18条；调整奥12、奥15等公交支线（微循环）9条。通过对公交线网的优化调整改善公交结构、功能及指标，提升公共交通服务水平。
（一）从公交线网整体指标来看，公交结构更合理，快、干、支、特比例由5:157:13:17调整为7:155:19:22；线网密度提升1.90%，重点加密了五象新区、龙岗商务区及明阳工业园区，公交服务覆盖范围更广；平均线路长度减小4.14%，公交运营周转速度提升。
（二）从公交快线层次来看，公交快线体系进一步完善，使得主要城市组团之间出行时间更短，满足市民长距离出行需求，支撑引导城市由“单中心”走向“多中心”空间格局。
（叁）从公交干线层次来看，公交干线局部路由优化，线路平均长度降低，公交运营效率更高。从公交支线层次来看，公交支线（微循环）比例提高，一方面缓解市民出行“最后”一公里问题，同时加强公交与轨道交通1、2、3号线的接驳（如奥12路：接驳轨道1号线万象城、会展中心站，方便凤岭北片区市民出行。奥1路：接驳轨道2号线
全国自然保护地整合优化方案审批
批准了。
据中国林业局官方信息,我国高度重视自然保护地整合优化工作,经国务院领导同意,自然资源部和我局于2020年2月正式启动自然保护地整合优化预案编制工作。
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